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寒冬中搖擺的汽車O2O,可以和美國同行們學到些什么

發布時間:2016-08-23

今年可以說是汽車O2O資本寒冬的元年,3月開始僅有幾家零星的千萬天使輪融資的第三方信息和服務平臺,從3月-8月的行業整體緯度來看,融資情況鳳毛麟角。行業中裁員、壓縮業務,甚至倒閉情況時有發生,可以說,汽車O2O正處于資本寒冬的凜風中。
在如今的資本寒冬背景中,中國的汽車O2O亟需在2C端的服務上進行改良、升級。眾所周知,服務是對C端進行粘合的關鍵環節,越細化和標準化的服務,越可以把獲客成本降低,這是相對于用資本砸品牌更良性的運營手法。
美國的二手車市場歷經半個多世紀的發展,已經趨于一種相對穩定的狀態,并擁有各種各樣的行業形態,對服務的重視或許能成為中國二手車電商的對標選擇。
1980年代,在《二手車法》出臺之后,美國商業部又出臺了一部汽車保用法,即檸檬法則,規定如果汽車經銷商向消費者轉手了不合格車輛,消費者有權力向經銷商索賠。各個州府都出臺了各自的檸檬法,就不同行駛公里數的車源有著不同時間的質保做了規定。
與此同時,美國政府還積極推進認證二手車的普及,首先是針對一些出貨量大的經銷商,促使他們將買賣的車輛拿去做車輛質檢,由此激發大量消費者購買習慣,開始傾向于那些經過認證的車源,這其實是買賣服務中質量保障。
但奈何,中國的立法還沒有趕上市場發展的速度,對于二手車市場的管理速度還沒有趕上行業的發展速度,中國二手車行業的標準化還沒有建立完全。這是為什么呢?分析認為,原因有三點,分別是立法、信用、行業服務標準化。
首先,中國在二手車行業的立法還是空白,因此這個行業比較魚龍混雜,雖然產品服務是同質化的,但是如何衡量服務的質量依舊參差不齊。許多第三方評估和服務機構橫插進來,但并沒有一些權威認證和法律承認的標識。
其次,中國個人信用體系沒有完全建立,現階段的信用查詢只停留在了銀行和金融領域,對于一些生活和習慣上的全系統信用查詢依舊沒有標準,作為低頻大額交易,二手車對于上游賣家的信用程度需要嚴格把關,沒有信用監督將直接會讓市場認同度處于一個低的級別。
例如,提起二手車行業外界多數想到的是泡水、事故、抵押車等固化概念,是因為該市場對個人的信用評級沒有建立。最后,行業服務的標準化沒有統一,在服務細節和流程上沒有規模化。
由于二手車一車一況、一人一價,以及信息不對稱等原因,市場的認同度也沒有真正規模化。所以基于以上幾點因素,需要行業的自律,更需要企業在服務細節和創新上下手,獲取C端對于服務的認可。
所以,先需要對汽車后市場的信息服務進行支撐。例如,Cars是美國二手車交易平臺是美國知名的二手車信息、報價、交易平臺站點,為用戶提供易于使用 的在線汽車評估工具,同時還有很多比較實用的在線工具。Cars.com提供新車、二手車、汽車經銷商、汽車消費貸款計算器、二手車的價格評估、汽車審 查、汽車貸款計算器、舊車定價等專業的汽車銷售服務。數據顯示,Cars提供的信息服務覆蓋了80%以上美國民眾買賣二手車的需求。

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